大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于先有火车还是先有铁轨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍先有火车还是先有铁轨的解答，让我们一起看看吧。
高铁铁轨和普通铁轨共用铁路线吗？
动车铁轨和普通铁轨不共用铁路线。
作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的。
因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。
火车是怎么确定路线的？
火车司机只管控制火车前进，至于火车往哪里走，那就是轨道和道岔的事情了，在最开始出现火车的时候，轨道道岔的变换还属于最原始的人力机械控制，需要通过专业的扳道人员去人力转换道岔转换机来进行换道，通知方式也是电话通知，火车来临前车站值班员通过电话给正在扳道上的工人传达指令，工人通过值班人员的指令去进行人工换道，等换完了再向值班员发送完成信号，这样火车才会通过岔道继续前进，非常的麻烦并且在火车中来回穿梭换道也是一个极具危险的事情。

如今科技发达技术先进，火车换道这份工作就交给了计算机去执行，位于铁路调度中心的值班人员，只需要远程控制道闸的开合，并用灯光信号告知火车司机情况，等道闸绿灯的时候，火车即可通行红灯则表示禁止通行，并且在联锁的控制下信号灯、进路和道岔相互制约，当其中的一步没有完成，绿色的信号灯就不会亮起。
答，在我国有十几万公里的铁路，对于需要开行列车的地方，政府先提供出发及目的地交给当地路局公司相关部门，预先制定路径，报沿途及终点到路局公司，大方向确定小细节，就由这些职员部门一点点完善开行计划，形成成熟的形成方案。
火车的路线识别都是由技术人员实现编制好的程序，有点类似于汽车的自佰动巡航，或者由扳道员决定的。至于说怎么走不会出错就要看工作人员的能力度了。也就是火车司机不需要控制列车的运行轨迹。只是控制速度而已。
因为问车轮是架在钢轨上的，全列车具体要往哪走，尤其是进站时那么多线路，应该走问哪条才是正确的？
这是要靠当前车站调度员来控制的。他让你的列车进哪站一台，你就只能进哪站台，没得选择的。
火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行问驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
高铁的火车和普通的火车是在同一轨道上吗？
不是
普通火车有普通火车的轨道，高铁列车首高铁列车的轨道，这两种火车不能走同一条轨道，它们的技术指标不同，特别是行驶速度高铁是普通列车的数倍，根本就走不到一条轨道上。
火车登车顺序？
一、购票
先到售票厅买票，或者在网上购票。
二、安全检查
购票后，就可以持票进站了。在进站口要进行物品检查，就是火车站候车大厅的门口，有专业的安全检查机器，将随身携带的物品，放到上面检查完毕进站即可。
三、候车
通过安全检查后就是候车，在车票上标有车次，发车时间，要在哪个候车厅候车，车站大厅显示屏都有指示的，按照显示屏的指示候车。
四、检票
在要上车进站台时候才检票的，注意自己的车次，火车站都有广播，和电子显示屏提示。检票完毕，进站台就可以等待列车了。
五、入座
按照火车票上的指示，找到对应的车厢和座位号就可以了。
到此，以上就是小编对于先有火车还是先有铁轨的问题就介绍到这了，希望介绍关于先有火车还是先有铁轨的4点解答对大家有用。
